液壓柱塞泵長時間使用后會產生噪聲，因此，為了維護好液壓柱塞泵的噪聲問題，必須知己知彼，所以本文詳細講解軸向柱塞泵的噪聲是如何產生的？振動噪聲是由某種聲源產生的振動波，引起液壓柱塞泵和液壓元件噪聲的原因有很多，如液壓泵吸空、控制閥換向動作、機械振動、系統進氣產生氣穴等。所以研制低噪聲的液壓元件，降低液壓柱塞泵的噪聲是十分必要的。因此，本文以軸向柱塞泵產生噪聲的機理為基礎，對其進行了研究，液壓、轉矩、瞬時流量是激發噪聲的主要干擾源。得出柱塞泵激發噪聲的主要來源是：

1)由于柱塞孔(缸孔)內液體壓力的波動或突變，使泵的作用力和力矩發生波動和突變，從而使缸體、斜盤等部件產生振動，從而使其產生噪聲；

2)由于缸孔內壓力太小而引起氣穴，使到高壓區發生氣蝕，使其產生噪聲；

3)由于流量脈動而引起壓力脈動，使管路、泵殼產生振動，使其產生噪聲；

4)由于旋轉件不平衡，軸承精度差，運動副之間的摩擦，也產生振動，激發噪聲；

5)手工裝配、傳動軸與缸體配合不恰當，以及傳動軸與缸體之間間隙過大等人為因素造成的噪聲。

該文主要研究了四個方面的內容，即型軸向柱塞泵的摩擦副引起的機械噪聲，其干摩擦激發噪聲的機理p1如下：由于摩擦力的作用而引起的振動有兩種情況，一種是由靜力引起的，一種是由靜力引起的，一種是由靜力引起的。無論哪種情況，都會引起液壓元件的摩擦振幅。干摩擦引起振動，這就是摩擦噪聲產生的機制。干擦產生的噪聲以高頻噪聲為主，聲音尖銳刺耳。

因此，通過軸向柱塞泵各摩擦副產生機械噪聲的原因如下：

(1)氣缸體-配流盤摩擦副液壓油通過吸嘴進入，通過配流盤上的腰形孔，然后通過氣缸體底部的腰形孔到氣缸體柱塞孔，最后到達滑靴和變速頭之間。它是用來分配液壓油和逆止閥

(2)即阻止吸油腔與壓油腔相通)。噪音的主要來源是壓油時，高壓油從柱塞孔出來，通過缸體下腰孔進入配流盤而引起的沖擊。變速頭與滑靴之間的摩擦副由于液壓油的作用使滑靴緊貼變速頭，氣缸體的轉動帶動柱塞和滑靴轉動，從而形成一種摩擦力，這種摩擦力因面度和壓緊程度不同而產生不同的噪音。

(3)柱塞和柱塞孔之間的摩擦副柱塞和柱塞孔在一個孔軸上相配合，其噪音與兩個孔之間的間隙有關，如果中間有微小的雜質，則噪音可能會產生很大的作用，還可能使柱塞孔“拉傷”。